Dlaczego siedzenie w kokpicie Guren różni się od innych ram knightmare?

Najbardziej niedoceniony Kekkei Genkai w Naruto!

Zastanawiałem się, kiedy oglądałem code geass lata temu, było kilka modeli ramek knightmare pokazanych w anime i to już drugi sezon.

Zauważyłem, że rycerski koszmar Kallena Kozukiego - Guren ma inne siedzenie niż pozostałe koszmary.

Jeśli powiększysz, zauważyłeś różnice w projekcie w siedzisku klaczy knightmare (po lewej stronie jest Guren S.E.I.T.E.N, a po prawej Lancelot, u dołu po prawej Shinkiro Zero)

Zdjęcie zostało zrobione z „Oryginalny obraz filmu otwierającego i książka instalacyjna” co było z oryginalną płytą otwierającą Theme Music śpiewaną przez Flow.

Fotel Guren był nieco wzorowany na motocyklu, jak widać na poniższym obrazku.

To jest zrzut ekranu z anime, na którym możemy zobaczyć, jak Kallen pochyla się do przodu jak jadąc na motocyklu.

Czy jest na to jakieś wytłumaczenie?

Żartobliwym powodem jest to, że siedzisko w stylu motocyklowym zwiększa liczbę ujęć kamery, które wyraźnie pokazują zalety Kallena ...
Na marginesie, wszystkie te Knightmare Frames zostały wyprodukowane przez różnych producentów, więc różnica między nimi w kokpicie wcale nie jest zaskakująca.

Najbliższym wszechświatowym wyjaśnieniem, jakie mamy, jest to, że Guren został stworzony przez indyjskiego inżyniera i wyprodukowany w Japonii. Wydaje się, że kluczową kwestią tutaj jest indyjski projektant, ponieważ kilka innych ram Knightmare ma podobny kokpit i jest albo zaprojektowanych w Indiach, albo wywodzi się z Guren.

Konkretnie, model „Gekka” Czterech Świętych Mieczy wywodzi się z Guren (chociaż ich poziom mocy jest niższy, aby umożliwić tańszą produkcję) i ma siedzenie „motocyklowe”.

A w drugim sezonie Czarni Rycerze otrzymują nowy model klaczy rycerskich masowej produkcji, znany jako „Akatsuki”. Ponownie zaprojektowane w Indiach i mają siedzenie motocyklowe.

Poza tym jest również Akatsuki Command Model Zikisan, Zangetsu i Amanecer, które wszystkie wywodzą się z modelu produkcji masowej Akatsuki i wszystkie mają ten sam styl siedzenia.

Wspólnym wątkiem jest to, że wszystkie te ramy Knightmare zostały zaprojektowane w Indiach lub wywodzą się z ramy, która była. Na tej podstawie można logicznie założyć, że kokpit motocyklowy to po prostu sposób, w jaki indyjscy projektanci budują kokpity.

Teraz, aby odejść od faktów i podać możliwy taktyczny powód tej zmiany ... jeśli spojrzysz na rozmieszczenie kokpitu zaprojektowanych przez Brytyjczyków rycerzy ...

„podstawa” kokpitu znajduje się w środku masy ramy i faktycznie wystaje przez podwozie Knightmare. Większość żołnierzy podczas treningu uczy się celować w środek masy podczas strzelania do wroga. W rzeczywistości oznacza to, że strzelając do postaci Knightmare'a, strzelasz bezpośrednio do kokpitu.

Dzięki projektowi `` Motocykl '' ...

cały kokpit spoczywa na ramionach Knightmare i jest umieszczony tak, aby wyglądał przez jego głowę. Powoduje to odsunięcie podstawy kokpitu nieco od punktu, do którego najczęściej strzela się, i faktycznie umieszcza pełną masę Knightmare pomiędzy pilotem a tym, kto do nich strzela, zwiększając szanse na pomyślny wyrzut.

Wadą takiego ustawienia kokpitu jest to, że w kokpicie w stylu bretańskim wszystko można rozłożyć, ponieważ rama wystaje przez podwozie ramy. Aby osadzić kokpit na ramionach Knightmare i nadal zachowywać wystarczająco niski profil, aby rama nie była nieporęczna, należy go zagęścić. Najłatwiejszą rzeczą do ograniczenia jest „miejsce dla pilota”. Więc masz je pochylone do przodu w pozycji motocyklowej, abyś mógł je w zasadzie leżeć na systemach, które wcześniej były montowane w ścianach.

Ponownie, ostatnia połowa to cała teoria ... więc weź to z przymrużeniem oka, ale dla mnie ma to sens.